为了增进扭力与马力输出，TwinAir引擎每汽缸具有四只汽门，原厂并赋予涡轮增压系统，为了降低成本，并未採用缸内直喷系统，但是在特殊的汽门科技辅助下，压缩比依然提升至10.0：1的境界，以0.9L的排气量输出14.8kgm/1900rpm的最大扭力堪称优异，85hp/5500rpm的最大马力丝毫不输其他缸内直喷涡轮增压引擎，但是原厂并没有推出「高性能版TwinAir」的计画，因为先天设计并不适合大马力输出。
至于在市售车的加速性能方面，Punto TwinAir搭配五速手排变速箱，原厂数据0～100km/h为12.7秒，极速则是172km/h，足以满足一般消费者的需求。此引擎还有许多特点可以探讨，如单凸轮轴与「电子液压可变扬程汽门」机构，因结构略微複杂，因此留待「可变汽门系统」科技单元再做详细分析。理论上直列双汽缸引擎的重量应该很轻。没错！原厂数据此引擎只有85kg，搭配TwinAir引擎的Punto全车重量仅有1090kg，但事实上这具引擎因汽门结构较为结构，此外还有反向平衡轴与涡轮增压器的重量，因此在重量方面并没有比自家1.3L双凸轮轴直四自然进气汽油引擎更轻，甚至比1.2L单凸轮轴直四自然进气汽油引擎还重！但是TwinAir不论是油耗或加速性能都胜过此1.3L与1.2L引擎。
因创新、汽门科技与优异的节能表现使然，儘管在震动、噪音、马力等方面并不出色，TwinAir依然拿下2011年度最佳新引擎大奖，目前应用在FIAT 500、Punto与Panda，每款TwinAir车型都具备100g/km以下优异的环保特性，且TwinAir引擎除了搭配五速手排变速箱之外，还可以选配液压单离合器自手排变速箱，符合国内市场需求，可惜FIAT品牌目前在台湾处于销售迟滞状态，因此国人目前无缘接触到此环保动力，不如期待FORD 1.0L缸内直喷涡轮引擎还比较实际！
